Yahoo的Calendar好像最近有问题，自动提醒的信也不发了。而且写中文，信件里面显示不了

这两天发现Google现在也与时俱进了，能够有个人定制的页面，加上新版本的Calendar，貌似很不错的样子。

鉴于我天天挂Gtalk上，淘汰Yahoo Calender和Yahoo Widget，个人还是比较喜欢比较简洁的页面。

只是不知道在家用拨号的速度，页面能否下载下来。

Quote

Yahoo Widget
从医学图像版，偶然发现8字班师妹的blog，真是令人叹为观止，这才是会玩会学。

一直想找个合适的在线日程提醒工具（虽然我事情不多，但是总是怕忘记事情），看到师妹推荐的Yahoo Widget，结合yahoo的calendar, 即使换了机器也能访问。而且也能重新启用久未用过的yahoo的账号了。

Recky's Yahoo! Widgets

http://widgets.yahoo.com/

话又要说回当年还是本科的时候，当时还是大四的时候（我们还是本科5年），周围都是很多同学报名上新东方的GRE，面临着出国、工作还是读研的我，也赶着这个热闹胡涂先报了一个班，占了个坑先。结果后面
跟老板的一席谈话，加上自己、加上舍友都没有什么出国的想法，在这种大环境夏糊里糊涂地就给自己判个清华园十年有期徒刑:-( 没有想到几年后回首再看过来，我们宿舍6人，只剩下两人在国内了。真是世事难料!

GRE一节未听，听课证就在BBS转让给某系女生。后面也再也没有机会迈入新东方的大门，人生真是不完整了，而自己的英语还是停留在中学的水平:-(

不想出国，当然也就没有出国联系学校，所以到现在美国学校名字和地方我都对不上号。没有想到这么多年后，终于能够踏上美国的领土。虽然是签证手续繁琐，仅仅呆了一周还大部分时间在开会。但总算是用自己的眼光审视了一下这个世界上唯一的超级大国。

1. 国旗多
下飞机入境，首当其冲地便是一面巨大的星条旗，外加边上一张现任总统的照片。在城市当中，也是经常看见飘扬的大星条旗。虽然在农村呆这么久，除了在堪培拉外，也没有看到这么多大国旗。国内更加是少了，真是看着不习惯。

2. 机场破
不要说圣迭戈San Diego的小机场了，著名的洛杉矶Los Angels国际机场虽然Terminal很多，可是里面设施简单，感觉很不相称。后面到旧金山San Francisco的国际机场，也感觉没有好上许多。感觉亚洲这边的机场还是比较现代点。

3. 公路宽
最深刻的印象就是公路系统了。通常从住家不到5分钟，就立刻上高速，而且很快就是上另外几条高速交叉。双向三车道不说，而且还是免费的。这个在湾区尤为明显了。

4. 汽车大
轿车大都是大排量的，而且许多我都认不清楚牌子。也是可以理解，小车开高速肯定不爽的很。也确实理解为什么要发动第二次海湾战争，美国就是生活在车轮上。没有油，恐怕什么都是问题。

昨天晚上帮下周清华过来交换的两个学生订好了房子。虽然房子不新，但是住宿，还有周围的交通、华人的购物、饮食都十分方便。

她们真是幸福，有我在这里给她们操心。想当年我过来交换的时候，临时住在昂贵的旅馆里，天天为房子奔波。折腾了三周才最好搞定。现在她们下飞机就直接可以入住。

有人罩着就是好呀。怎么没有人罩着我呢?

回闲客和kaka, 我就是调侃一下，又不是发牢骚。刚刚帮她们搞定一些手续，她们在南半球的日子应该比较悠闲的

昨天忘了带医院的门卡，到了医院只能找人帮我开门。后来考虑到总是要进进出出，结果是跑到学校去上班了。

为了防止忘了带卡，昨天晚上回家我把医院的卡和学校的卡放在一起。一大早起来，5:40出发，改走一条到City的主路，10分钟多就到了学校，而且里程还少0.4公里。停好车，向医院走。半路上发现所有的卡都没有带只好又开回家，专程拿卡。

6点半再上主路，车就多了许多，经常在红灯处排起长龙。看来，只有6点以前出发，还能走主路。其他时间还是走我的小路，灯少，车也少，也就是7公里距离。怪不得当初走路回家也就1小时左右。

没有想预计中那样耗费漫长的时间看车，仅仅是两周就搞定了车(也就是我看的第二辆车)外加顺利考试通过，重新拿到驾照。唯一郁闷的是，不认我北京的驾照。主要是照片上钢印盖的不是很清楚，要我回北京交管局开证明。而通过我妹妹打听的结果，又是北京交管局从来不开这种证明。官僚呀!!!貌似也是因为我考的那个区，太多中国人用假国内驾照的结果

上周5做完service，晚上终于开车上路。周末天气不好，但是一下我们就跑了200公里。悉尼东，西，北全跑到了。周末出来就是好，人少，车也少。

有了车，真是腐败生活的开始。上周一下就花了 3千多两雪花银，不知道我这车耗油如何？

车恐怕大家都不会听过，澳洲的牌子，实际已经被美国公司收购，比利时生产的 Holden Astra。虽然比日本车贵上不少，尤其是后期的维护，但安全性和操控性都好上不少。可以自己开车去机场接我妈妈了。

Re: Sfa
当然不是新车，是三年新的车。新车就不用花那么多钱去做保养，三年保证期呀。

这位在瑞士求学，呢称是“叹息”的女侠，在网上和轮子的辩论。

有兴趣的就看链接，比较长。

欺世谎言--现代医学也认识到松果体主管视觉

发信人: Bigman (Deep in Paper with free heart), 信区: Auto
标 题: 第一次上路
发信站: BBS 水木清华站 (Mon Mar 24 19:53:00 2003), 转信

作为合法的司机已经有几天了，不过驾校应试教育独立上路还是问题多多。所以找朋友陪练。开了两个小时普桑，总体感觉还是不错（至少没有熄火），不过也暴露了经验严重不足，不会灵活处理路况。

总的路线是在清华校园里转了两圈，然后出学校一直开到上地环岛，然后掉头回来。在中关村由于没有及时并线，被迫左拐弯到学院路，然后从三环辅路开到人大，再一直向北。在西门北掉头一直开到白石桥掉头回学校。

在学校里问题不大，就是人多的时候，要记得用一档加半离合控制速度。
开始还是不适应看右后视镜，在东大东边没有观察到后面有个摩托车要超车而对面又有辆小车过来。当时应该及时减速，或者加速不让摩托超。结果只好刹车停车，差点三车并排了。总的感觉就是在人多的地方，尽量离自行车远点防止其动态失常（好像是交规上的:-) ）。

转了两圈，觉得问题不大，就鼓足勇气出西门。到上地这段路太好开了，而且也没有什么并线，大公共的问题。从上地转圈回来，过了中关村问题就多了。一个是并线的问题。左并线还好，因为左后视看的比较清楚。右并线时候，对车速和位置判断不准。而且不能犹豫，及时加速。这点对于象我这样的新手还是应该多多练习的，不过已经屡次由于不果断，导致被后车笛了。

出现两次险情，一是从学院路上三环，前面的大公共竟然刹车灯不亮，幸亏当时速度不快。第二是在白颐路上，大公共起步强行并线。没有提前判断减速，当时正犹豫是否左并线呢，结果导致急刹车。

后面对大公共就特别小心，反而导致过于小心。准备右并线，看见大公共出来，把我又吓回去了。所以后来被朋友结论是胆太小。:-(

在中关村四环路口差点闯红灯，因为跟在大公共后面，看不到灯。这个时候应该看临近道的车的动态。

白颐路，以及到上地，四环的路普遍车速都比较快，第一次上路都开到了80km/h。主要问题还是在处理并线上，这个还是需要多多联系。
路好的时候就是一直往前开就行了，练习还是不够。下次上路应该找下班逛逛二环或者车多的地方练练跟车和连续坡起。另外这段路一直比较平，所以每次停车都没有拉手刹，这个跟驾校很不一样。另外新手上路，找个有经验的老司机还是提高很快的。

另外在西门门口还违章一次，幸亏没有JCSS.从非机动车道压白线直接拐到学校了 :-P

发信人: Bigman (Deep in Paper with free heart), 信区: Auto
标 题: 兴达学车记：路考～轻松搞定
发信站: BBS 水木清华站 (Sat Mar 8 17:08:02 2003), 转信

路考前集中两天是兴达免费送的。不过就两辆车，周四周五两天考试的学员都在一起，一个单位时间也就是在外面跑一趟。原来以为普桑集中能够比较舒服，坐在后座上。结果发现不是这样，一次只能一个人上，其他人只能在下面等着。这两天要么是刮风，要么下雪，感觉还不如桩考集中
那。头一天自己图快，两次从双边桥上掉下来。第二天但凡做科目，都减速不给油。另外在考试场里练，就是前方道路再好，也不要挂4档，免得临时做科目刹车太急。第一天在考试场里过路口还闹了个低级错误，路口右转，并完线，我突然看见红灯，然后本能踩刹车，熄火了。师傅说，这样要是考试就是不及格:-(

3月7号考试，天空放晴，倒是心情不错。到了考场找名单在相应车前排队站好。等到考官过来，大家还一起鼓掌表示尊敬，感觉特别搞乐。我们是分在第二辆普桑，一直等大货考完，考官才换到我们车。其他车很快就转一圈回来，而我们的一直不过来。原来别的考官松，考一两个就过了。前面4个考完，我们上了跟考的车。开车的教练还交代报告的声音一定要大。我是倒数第二个，前面一个老太太出了障碍后，就我上了。

跑上去大喊"报告“，见考官招手忙上车说”考官，您好“，将卡交给教练，然后调座位，系安全带。轻踏油门，报告仪表正常，学员Bigman请求起步。见考官挥手，忙挂一档，打左灯，抬离合。这个车离合偏高，而且几乎看不到车头抬起来。我赶紧再多给点油，放手刹，平稳起步。加二
、三档。考官口令“右转”，忙在路口减到二档，上坡不用给刹，然后又是右转，限制门。再又是折线，红绿灯直行。看准是大绿灯，三档冲过路口，然后就是靠边停车，我报告谢谢考官，然后准备下车。可是考官在那里打手机，我忙回头看后面跟车教练，他让我别动。好不容易等考官电话完，开始给我刷卡。搞定了。

感觉就是自己只要按正常水平发挥，还有加到三档后就不要给油了，耐心等指令。这种路考太脱离实际了，平时练的时候车还多，考试的时候就三，四辆车在考场里面跑，怪不得拿到本还不会上路开。而且在教练场里所有车都车速慢，而且都是教练车，这个心理还是很不一样的。不知道十
天拿到本后如何上路。PS，我们这批也全过了。

折腾六周多，终于可以好好休息了，人生又多了一个经历，马路上又多了一个“杀手”。

发信人: Bigman (Deep in Paper with free heart), 信区: Auto
标 题: 兴达学车记：三、桩考～有惊无险
发信站: BBS 水木清华站 (Sat Mar 8 17:04:00 2003), 转信

桩考等了一周，先集中。这次集中是16人一起，轮流练两辆车。其实挺无聊的，一个单位时间也就能练3，4次而已。头一天是轮流练，自己失误好几次。中间一个人闹的笑话是，看错桩，要倒进另外一车的库，结果里面还有辆车正要出来。第二天师傅开始教看手势，感觉看师傅的手势实在
太简单了，虽然自己做也没有问题，还是看师傅的手势把。考试的时候我是我们那批第三个，出库回头找不到师傅了（后来发现是他换了一个位置），然后我赶快回头往左前方找又没有找到（这个时候师傅已经给手势了），我又赶快回头找师傅（其实自己看就没有这么紧张的）。紧张中还是没有看到人，但听见下面大喊“打“”打“，赶快将方向盘打死，再找2，3点，不过已经很晚了。当时想大不了车身出线。不过还是顺利进去了，
可是由于1点给的晚，要不断调方向，直到快到后中杆才停止。这下人可能是有点胡涂了，结果在打左四大圈的时候，自己感觉好像是少了半圈，但见师傅一个劲摇手，赶快补上半圈。后面就没有问题
了。而且我们那批全过了，有师傅指挥，想不过都难呀。

桩考说得就是容易折技术好的，所以一定要看准师傅，尤其是当他变换位置的时候。第二，在移库的时候一定要慢抬离合。我通常都是在车动的时候，保持住离合，将右两圈打完，再抬开，这样时间比较充裕。

原来听说桩考怎么恐怖，实际没有什么，而且师傅跟警察们都很熟，尤其是海驾的。着急的时候，都进了考场指挥。不过感觉这种桩考没有实际意思，完全是应试教育，就是光是知道对点，一点不从根本上讲解。以后还是不会倒库的。

兴达学车记：普桑～舒服多了
发信站: BBS 水木清华站 (Sat Mar 8 17:06:00 2003), 转信

桩考后将剩下的小时全部转成普桑了，不过后来觉得留12到14个小时也足够了。第一次跟的是1号的刘炳明师傅，他教的也比较踏实，而且纠正了我一个存在的转弯角度问题。尤其在小路口左转，不要提早打轮，要在进入自己车道一半后再打轮。另外，在进入路口，要直接减为二档转弯。

第二、三次是跟18号甄玉归师傅。个人感觉甄师傅是带过我师傅里最好的，他的车也最难约。甄师傅会具体讲解为什么要这么做，然后在路上看你是否有意识处理路况。如果你没有动作，才说口令。这样教学，比光是师傅说口令被动做，更容易尽快掌握自己处理问题。一上车我说自己定位停车做不好，他就带我直接做了三次半离合前进倒退，一下就掌握了半离合的控制。此外，对于我转大弯没问题，小弯，打小碎轮的问题也解决了。

第四次是跟了8号张师傅。人比较随和，而且技术也不错，听说以前带解放、东风那种大货。习惯了电喷的新车，结果在开始两小时经常油没有跟上熄火。后来，也不管是否平地，起步地时候都多给点油，这点在考试的时候也是避免失误的好办法。
最后4小时是18号甄师傅，基本上科目都没有问题了，就是在场子里瞎跑。特别爽的是从山上下来，一直挂到4档（其实能挂5档，我还是保守了点），车速到了7,80km/h。体会就是在大弯前，一定要减速到二档，才能不慌乱。

在再次成为新手上路的时候，从故纸堆里翻出当年的日记。幸亏被收入精华区了。

发信人: Bigman (Deep in Paper with free heart), 信区: Auto       
标  题: 兴达学车记：序
发信站: BBS 水木清华站 (Sat Mar  8 16:57:25 2003), 转信

趁着记忆没有随着时间的流逝而淡去，赶快记录下“艰苦”的学车日子。扣除春节回家的时间，大概从上交规到路考大概6周多点，再过一周多就可以拿到本正式上路了。在这里感谢Auto版的朋友们的信息和经验，让我少走了很多弯路。

发信人: Bigman (Deep in Paper with free heart), 信区: Auto       
标  题: 兴达学车记：一、法培～最冷的冬日
发信站: BBS 水木清华站 (Sat Mar  8 16:58:12 2003), 转信

2002年12月26日，在一个报名的同学怂恿下，想到早晚要学的这门技艺，临时去买数码的证件照，在12月27日到刘校长报名，赶上了最后一批法陪班。12月30日开始，上到1月3日。法陪地点很近，就是在上地环岛西边的京海法培中心。从清华附中出发，10分钟车程就能到。感觉上，法培还
是有必要听的，尤其是一些书本上没有的知识，什么抱缸类的机械知识，事故时的责任认定等等。不过那个时候正是北京最冷的时候，上课感觉脚都快没有知觉了（来北京这么多年，就没有配置那种厚保暖鞋:-(），不过中午在学校对门一排饭馆里喝着热腾腾的锅仔感觉总算好点（不过现
在那排店都被拆了）。看着法培的破教室，想想冬天上法培还好了，只要多穿点。夏天就太恐怖了。
1月8日交规考试，可惜我白看了4，5遍了，错了一题。同学看了一次就100，效率太低了，人生一大遗憾呀。

发信人: Bigman (Deep in Paper with free heart), 信区: Auto       
标  题: 兴达学车记：二、小货～颠簸中日子
发信站: BBS 水木清华站 (Sat Mar  8 16:59:46 2003), 转信

电话通知1月15日做指纹。在北门碰到一个朋友，就直接上了海驾的车，自己直接到海驾大厅领了IC卡，做了指纹。到了兴达驾校，结果发现怎么都不能约车，指纹不对，郁闷，只好又回到海驾大厅重新做指纹。约车的时候，要约网上提示的小货号，结果那个队长说不行，必须开始约19号
以上的车。我也不好说什么，约了最大的一个号。后来才发现，19号以后的车是旧车，师傅教的和车的性能都差很多。后来才发现开始教我的把方向盘的位置都是错的，另外开始要是没有教仔细养成很多小毛病，以后改起来比较麻烦。所以建议以后的DX开始就挑好的师傅，而且约这个车离
合太高，刹车都踩不死，可怕。7小时后换了7号顾师傅，教的不错，就是比较喜欢发牢骚。我那几个毛病都被狠狠批了好几次，但说话并不刻薄。打方向盘的毛病到普桑的时候才彻底改过来。

临近春节，考虑练桩的连续性，就练到1月18日，直到2月13日回来重新开始早起的痛苦日子。这次换了13号的安保山师傅，人比较和蔼，而且教得很耐心，讲解比较细。后面16小时就一直跟着安师傅。练桩真是个体力活，而且大冬天脱了外套，都慢头大汗。特意拿了条小毛巾来擦汗。
还是平时锻炼太少，贴库左胳膊疼，移库四大圈轮右胳膊疼，倒库的时候脖子也开始疼了。练桩主要是倒库第一点，而且位置特别不习惯。体会是就让左眼对点位，右眼留在车内，这样比较好对，而且位置固定。安师傅带路也不错，在你练桩差不多的时候，会带到教练场里跑路。而且一有
机会就让我加到三档，说车就是要快开的，在前方良好的情况下，就应该加到三档。这次才对加减档有了比较透彻的认识，前面都是基本用二档跑的。

花了几百的银子练车，总算考过了路考。按照我国内的驾照年限，应该直接给我full license。可是说我北京的驾照照片上没有改章，只给我个临时驾照。让我回北京开证明。

回家发现实际上照片是有个“车管所”的钢印。打电话到这里的管理部门，说投诉没有用，就是要去找考试通过的那里的经理。改天带上护照再去理论去。

希望能够搞定，要不然驾照寄回国，公证，再发过来太太麻烦了。


sfa: 也就是New South Walse州严格，而且是个生财之道。
路考通过是一年的P1，最高限速90km/h
中间还要一个机考，通过是两年的P2，最高限速100km/h
再一个机考，通过是没有任何限制的。不过高速最高限速其实也就是110km/h。好处是扣分的点多，有12分。p1只有4分